株式会社ブリヂストン（社長　荒川詔四）は、環境タイヤ「ECOPIA」ブランド^※1 の新商品として、「ECOPIA EX10」を2010年2月1日から発売いたします。発売サイズは50サイズで､価格はオープン価格です。

　「ECOPIA EX10」は、当社の材料技術「NanoPro-Tech（ナノプロ･テック）」^※2 の採用などにより、当社の代表的商品「B'STYLE EX（ビースタイル　イーエックス）」対比転がり抵抗を25％低減しつつ、ウェットブレーキ性能を14％向上した、低燃費と安全性を高次元で両立した商品です。

　当社は既に環境タイヤ「ECOPIA」ブランドのプレミアム商品として2008年4月に「ECOPIA EP100（エコピア　イーピーヒャク）」を発売しております。今回の新商品「ECOPIA EX10」は、「環境にやさしいこと」をタイヤの「基本性能」と捉え、当社の最高水準の環境技術を搭載しながらも、お買い求めやすい「ECOPIA」ブランドのスタンダード商品といたしました。

　原材料から廃棄まで、タイヤのライフサイクル各段階におけるCO2排出量を算出すると、「製品の使用段階」が87％と大半を占めています^※3 。当社は「地球温暖化」という世界共通の環境問題に対して､転がり抵抗をより低減したタイヤの開発と普及で、車の低燃費化･CO2排出量削減に大きく貢献できると考えています。

※1　ECOPIAはECOLOGY（エコロジー＝環境）＋UTOPIA（ユートピア＝理想郷）の造語です。1991年に電気自動車に装着するタイヤを開発したのをきっかけに、日本では市販用として2002年にトラック・バス用、2005年に小型トラック・バス用、そして2008年に乗用車用を発売。その後もラインアップを拡大しています。

※2　「NanoPro-Tech（ナノプロ・テック）」は分子構造設計等を通して材料の微細構造を制御し、必要特性を引き出す技術の総称で、当社の基幹技術の一つです。通常、転がり抵抗を低減するとWETグリップなどの安全性能が低下してしまうことが課題でしたが、「NanoPro-Tech（ナノプロ･テック）」などの技術を採用することにより、この課題を解決することに成功しています。

※3　タイヤのライフサイクルにおけるCO2排出量

「エコトライアングル」は、材料技術の「NanoPro-Tech（ナノプロ・テック）」、タイヤが転がる際の歪みを抑制する「エコ形状」、部材ごとの「重量バランス最適化」で構成され、転がり抵抗を低減し低燃費性能を向上します。

「NanoPro-Tech」で微細構造を制御した末端変性ポリマーをシリカと結合させ、タイヤ回転時に発生するエネルギーロスを抑制して、転がり抵抗を低減します。

タイヤが転がるときに発生する歪みを抑制するエコ形状を採用し、転がり抵抗を低減します。

転がり抵抗低減とウェット性能向上の両方に有効なシリカの配置を「NanoPro-Tech」で最適化し、転がり抵抗を低減しつつ、ウェット性能を向上。さらに、高い排水性能を発揮する「周方向ハーフサイプ」や高い制動性能を発揮する「2in1ブロック」などによりウェット性能を向上します。

ブロックを路面に水平に接地させトレッドショルダー部の無駄な変形を抑制し、偏摩耗（肩落ち）を抑制する水平接地形状を全サイズで採用。さらに、185セクション以下のサイズでは、軽・コンパクトカー専用パタンを採用し、両トレッドショルダー部の偏摩耗（両肩摩耗）にも配慮しています。